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亲宝宝

亲宝宝

(6.8.5)
  • 分类:综合服务
  • 下载:90万+
  • 时间:2018年08月03日
  • 大小:27.3M
  • 系统:4.1及以上
  • 资费:免费
  • 作者:杭州点望科技有限公司
  • 软件语言:简体中文
简介:

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更新说明:

徐州助孕价格0“滚!”虽然目前对于车主薛先生的其他说法还无法定论,但韩寒之前在微博中质疑薛先生的车辆时速不可能保持120KM/H这个说法是错误的,单就这一点,韩寒说错了。之前韩寒也说过如果说错了,愿意公开道歉。作为一个公众人物,作为我们的偶像,韩寒,道歉!?哈弗H车系在SUV市场打拼多年,H1~H9系列几乎全都齐了,而其中的销量担当却似乎只有H6这么一款车。长城可能也已发觉,单靠这么一款车打天下不是长久之计,丰富旗下产品线才是当务之急。这不,哈弗“F”系来了。此前就上市了哈弗F5这款车,而这次试驾的哈弗F7则是哈弗F系列中的旗舰车型。作为旗舰,F7的表现如何?这个答案我也同样非常期待。如果让我总结F7的优点的话,我会给这台车的乘坐表现打一个高分。不论是静止还是开起来,这台F7都能给人不错的乘坐舒适性。良好的乘坐舒适性主要得益于以下几点:①哈弗F7的座椅填充物比较充实,且柔软度和弹性都不错,不会硌屁股;座椅有陷入感,但也不至于软塌塌到陷进座椅里,这种权衡点是保证座椅舒适性的根本;②哈弗F7的悬架调校偏向舒适,且悬架行程较长,这就使得悬架能基本过滤掉路面上的振动,再加上座椅这一层滤振,传递到乘客身体的振动就很少了;③整车的隔音做得比较不错,坐进车内,路噪、风噪都隔绝的比较干净,唯一的缺点就是加速时的发动机噪音有些突兀。乘坐感受说完了,再来说说驾驶感受。谈到驾驶方面,F7在我心中大概能做到及格分,2.0T发动机最大功率197马力,最大扭矩345牛·米,单看数据确实不错,可配合着7速双离合变速箱,实际的驾驶感受表现并不能算上是多么优秀。依靠相当不错的发动机动力,哈弗F7从低速开始的加速底气就够足,可变速箱升挡积极,降挡却略显慵懒,深踩油门后往往要等上一小会儿才能有降挡动作,无形中影响了动力输出的速度。试驾时是处在开阔的测试场地,所以我大概模拟了一下日常拥堵开车时的状态,在连续踩油门——踩刹车——踩油门这种动作切换时,变速箱的逻辑判断和反应并不是很优秀,虽然这台7速双离合变速箱的软件逻辑已经经过了多次升级,但我认为它依然还有进步的空间。哈弗F7的转向手感略显轻盈,操作起来并不费力,可转弯时方向盘的精度一般,车身的循迹性也并不是很优秀,再考虑到偏软的悬架,这台车的极限应该也不会特别高。所以这么看来,这台F7的定位还是家用为主,依然走的是舒适路线。虽说驾乘感受更偏向舒适,可从静态外观来看,哈弗F7可并不是“善茬”。相比于工具属性和朴实性格更强的哈弗H系,哈弗F系的外观则要更时尚动感,车身一些造型上的细节和WEY有异曲同工之妙。

实拍车型在配备了前摄像头和ACC自适应巡航雷达,配置较高车身侧面,F7采用了前低后高的设计风格,视觉效果有俯冲的架势,提升运动感。车尾一根镀铬饰条横贯左右大灯,提升精致感;下方的后包围造型和前包围呼应,左右两块镀铬区域并不是真的排气管,仅仅是装饰而已。

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